文5双全笑傲对手，BMW新五葡萄牙试驾

所谓遗珠之憾用在BMW 550i可是再贴切不过，因为从台湾飞了超过24小时到葡萄牙里斯本，又耐心等待多时才摸到F10的新五系列，晚宴期间一辆550i摆在餐厅当展示，但最多仅能到里头试坐，而无缘发动引擎尽情奔驰，天知道我内心多幺渴望能听听那Twin Power涡轮增压V8心脏的声浪！
在M5尚未问世前，550i可算是F10的旗舰，车身尺码与外观设计都和535i、530d相同，若想辨识箇中差异，550i后方排气管为双出式长方形尾管，另外车身铭牌也有所不同，在这18吋辐射状轮圈和245/45R18轮胎也比起225/55R17更具霸气；此外这款无缘试驾的550i还配置Parking Assistant自动停车导引辅助系统及Surround View环视系统，藉由PDC（Park Distance Control）停车距离控制的帮助下，能让驾驶人轻鬆地将4899mm长度的550i停入停车格，至于感应侦测器在哪里？原厂巧妙地与前叶子板转向警示灯整合。
内装铺陈部分前座几乎和535i、530d相同，后座则增加恆温空调控制功能，另外也加装独立控制的影音系统/银幕，基本上就是后座买家的规格。根据原厂表示这些后座头枕银幕属于选配，可依照车主喜好自行加装。
550i的动力心脏排气量为4395cc，拥有90度夹角的V8 DOHC直喷设计，外加BMW所新开发的Twin Power Turbo双涡流增压后，获得407hp/5500-6400rpm的最大马力，扭力为61.2kgm/1750-4500rpm，虽说空车重量达1830kg，且满载肯定超过两公吨，但0-100km/h加速却只要5秒，这已经是超跑级的表现，以体验过535i与530d的经验来推测，这具引擎与八速自排的组合应当是天衣无缝，毕竟强劲功率和绵密齿比的整合，可提供550i非常顺畅且充裕的性能表现。iDrive、DDC（Dynamic Driving Control）、车道偏移、定速巡肮等也都列为标準配备。
当然在台湾总代理的规划下，550i也会引进，只是时间点会晚些，售价若以535i的390万元接单价来推估，应该落在新台币450万元以内，至于多金消费者是否买单，就端赖自己的需求，毕竟550i仍属于前座买家，而非如七系列为后座买家。