Gogoro、Wemo北高各自出招,台湾共享机车将进入最激烈

收藏:721

Gogoro、Wemo北高各自出招,台湾共享机车将进入最激烈

一篇脸书贴文,正式把台湾共享机车市场拉进最激烈的肉搏局面。

Gogoro、Wemo北高各自出招,台湾共享机车将进入最激烈

就在10/18早上,Gogoro 旗下的共享服务 GoShare 粉丝团贴出「GoTPE」五个大字,不只如此,GoShare 也老早在日前发出通知,邀请媒体 10/21 直接前去台北信义区参加「最新计画分享会」,一再暗示即将进军台北,準备挟着品牌效应跟换电便利性等优势,跟台湾共享机车鼻祖 Wemo,以及和运的 iRent 正面冲突。

只是 Wemo 也没闲着,日前就宣布将在 10/21 同一天正式进驻高雄,首波锁定左营、楠梓,以及前镇加工出口区等高大众运输量、高通勤需求的区域上路,并採渐进式开通服务, 3 年内在高雄投入 5,000 台车。

事实上早在 Gogoro 8 月宣布桃园上路时,市场就不断有询问何时进军台北的声音出现;GoShare 之所以一开始会选在桃园而不是通勤需求最多的台北,也或多或少有着距离桃园总部 Gogoro 比较近,便于部署以及收集资料、验证可行性的意味在。

为什幺 GoShare 能在短短时间内就能跨足桃园,剑指台北?这很大一部分多亏了 GoShare 总监姜家炜的丰富从业经验,在加入 GoShare 之前,姜家炜早已担任过共享单车 oBike 的营运经里,对于快速部署共享车辆、预测使用热点早已是熟悉不过的工作内容。

但台北地狭人稠的用路环境毕竟跟桃园不同,Gogoro 最新绿牌款「VIVA」不只锁定 50cc 二行程换车或买菜族等需求,同时也被许多人认为是 GoShare 适应台北狭窄巷弄的最新利器,甚至日前网路流出物流照以及 GoShare 粉丝团自己流出的另一照片也直接呼应了这点。

Gogoro、Wemo北高各自出招,台湾共享机车将进入最激烈
Gogoro、Wemo北高各自出招,台湾共享机车将进入最激烈

另一方面 Wemo 也凭藉光阳设厂在地,布点便利之势準备在高雄扩展蓝海市场,不知有意还是无意,初期甚至还避开了共享电动自行车 gokube 已运行一段时间的三多、美丽岛、驳二等热门观光地带,另一边也直接端出月租 99 元的价格优惠力抗 GoShare 入侵台北。

Gogoro、Wemo北高各自出招,台湾共享机车将进入最激烈

不只如此,Wemo 善于跟地方政府合作,也让他们在这场共享机车搏斗中多了一份底蕴;在台北他们早已就列入市府绿能共享交通的「3U 计画」之一,也极力想透过各种感应器蒐集道路状况,把资料提供给地方政府建立各项交通模型及改革应用;这种一边符合绿能、一边也能协助施政需求的资料应用,自然受到各地政府欢迎。

不过无论是 Wemo 还是 Gogoro,脑中共同想的,却还是同一件事:在台湾竞争如此激烈的机车市场成功「典範转移」,然后再把这成功经验搭乘全球绿能热潮输出海外。别忘了,无论从挂牌量、交通习惯还是技术来看,台湾机车市场是非常有指标性的战略高地。「我们」就是地球上最在乎机车这种交通工具的民族之一,连我们都点头认可,其他市场自然就不难。