Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si

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文/Stan 图/顾宗涛 协力/EXTEND RACING TEAM


在前几年WTCC世界房车锦标赛还是使用Super 2000规格的时期,当时最具竞争力的厂车就非BMW E90 320si莫属,目前国内知名的车队EXTEND RACING TEAM,在去年年底购入这辆秘密武器,并一举夺下11月的OTGP GP2级别的冠军,现在就让本刊来彻底剖析这辆车的秘密吧。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si320si在动力方面採用2.0升直列四缸引擎,搭载最新的ECU程式之后动力达到291 hp/8500 rpm的强劲马力输出。
斥资500万台币
购入顶尖厂车

在本刊一年来的努力下让OTGP成为台湾最重要的赛事之一,同时国内场地赛事竞争也愈来愈白热化,不少车队为了提升自己的竞争力,像是AAI、D2、STD等纷纷砸下重金自国外购入厂车来参赛,而身为EXTEND RACING TEAM车队队长,同时也是TTCC年度总冠军的江榕豪,有鉴于原本使用的DC5竞争力不如FD2、FN2等厂车,因此在半年多前就开始策画购入新车来提升竞争力,以补足DC5所不及之处。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si由于WTCC规则中禁止使用四喉直喷系统,且节气门口径也有所限制,因此WTCC厂车几乎都配置这种大型进气歧管,以便求取最佳的高转进气效率。

当初在选择Super 2000新坐驾的时候,阿豪的第一首选就锁定了BMW E90 320si,理由相当简单,因为在WTCC还在使用Super 2000规格的末期,也就是2006到2010年之间,该车一直都是此级别中最具竞争力的一款车,直到规则纳入2.0柴油与1.6涡轮引擎之后,自然进气引擎的320si才渐渐失去优势,不过以NA的範畴来说,该车依旧属于Super 2000最顶尖的车款,所以阿豪认为,既然要买车就一定要买最有竞争力的车款,跑输人家就代表自己技术不如人,没有任何藉口,同时BMW的品牌形象也比较适合自己所经营的品牌,因此才会不惜斥资购入这款厂车来进行国内的赛事活动。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si超大型的集气箱直接连接到保桿下方气坝,让冷空气直接灌入引擎之中,藉以提升工作效率。

BMW E90 320si于2005年推出,该车是由BMW Motorsports部门所打造,是接替E46 320si参加WTCC赛事的后继车款,由于WTCC规则规定参赛车辆必须是市售车款,因此BMW在当时也推出了2600辆街车样式的320si贩售,不过真正的Super 2000赛车还是与市售款有所不同,不仅动力相差100多匹马力,底盘与传动系统部分更是天与地的差别,如此才能在赛事方面具有竞争力。而真正的Super 2000规格的320si原厂报价高达22万欧元,而且有钱也不一定买得到,必须是由国际规格的厂队才有资格购买,而EXTEND的这辆厂车并非直接向原厂购买,而是透过关係向瑞典房车赛车队购入退役车(06年款),而此车虽然非新车,但是车况相当不错,而且也没有发生过事故,而购买这辆车包含所有备用零件及运费,总共花费将近500万元之谱,对于阿豪来说,这笔钱花得相当值得。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si 
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si足下部分本车配置了17吋米其林赛车用光头胎,而制动方面则是因应WTCC规範而使用AP四活塞卡钳搭配332mm碟盘(后轮为双活塞配280mm碟盘)。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320siWTCC厂车与一般市售车在外观上最大的差异就在于宽体设定,不过这不是垫个加宽器那幺简单,而是底盘结构整个大幅改变才能达成。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si别看这组尾翼面积颇小,但实际上能够发挥的下压力却相当明显,而这组尾翼还具备多段可调功能,以便随场地不同来进行调整。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si 
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si后视镜下方的进气孔可将新鲜空气送入车内,让车手不至于太过闷热。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si原本加油孔的位置已经换成气压顶高机的接头,只要将管路插上即可将车辆顶高以便维修。Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si 
动力表现虽出众
但底盘才是重点

首先先看看外观部分,320si依照WTCC规则採用宽体外观,并使用轻量化的碳纤维材质打造全车空力套件,根据阿豪表示,本车的空力套件是最新版的套件,比起旧版的套件拥有更佳的下压力与更低的风阻係数,国外资料显示可让320si拥有更快的单圈成绩,可见空气力学效应在赛车上是有多幺重要的地位。接着来看看本车的动力单元,该车使用的2.0升直列四缸引擎为基础,在FIA限制压缩比、转速、节气门与可变汽门机构的条件下,拥有291 hp/8500 rpm的强劲马力输出,主要的关键是在于引擎内部的轻量化,然后再辅以进气套件升级与ECU调校的成果,基本上这具引擎已经是发挥了所有汽车製造工艺才能够发挥如此惊人的水準。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si车内的配置相当简单不杂乱,这也是近期所有厂车一致的设计。

拥有强劲的马力输出只要是有规模的车厂都能够达成这个目标,所以在WTCC中几乎所有车辆的动力差异都不大,而320si之所以能够拥有过人的实力,最主要的关键还是在于传动与底盘系统的设定,前者不但配置了六速序列式手排变速系统,该变速箱可依场地不同来配置齿轮比,并拥有进档不收油、退档自动跟趾的功能,在分秒必争的赛事当中,绝对是争取好成绩的关键。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si小小的方向盘上就配置了十多个按钮,以便车手可以立即做出操作而不会影响赛车的驾驶工作。

而底盘方面,经过仔细的观察之后,笔者发现悬吊系统虽然形式上维持前麦花臣、后多连桿的配置,但是整个结构都与原厂车完完全全不同,而前后工字樑接点的位置都经过大幅度的修正,而底盘连桿支臂也都有所加长,藉以改变悬吊几何结构,如此设计最大的目的有二点,第一是将左右轮距增大,这也就是宽体化却不使用轮圈垫片的原因,第二点就在过弯转向时能拥有更大的倾角,两点相加之后过弯的极限自然比起原厂车还要进步许多。此外,除了悬吊接点位置的改变外,所有结构上接点通通换成鱼眼或是实心铁套,完全没有任何的模糊空间,藉此让车辆在操控实更为精準可靠。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si赛车专用的直立式踏板在此车上绝对是标準配备。

根据阿豪表示,320si的动力表现以2.0 NA引擎来说相当可圈可点,尤其在高转速时的马力输出相当强劲,且散热做得相当好,在长距离的全力操驾之下引擎几乎不会有任何热衰退的现象,这是原厂打造的Super 2000与台湾改装厂自行打造厂车的最大不同,不过动力部分还不是320si的过人之处,他觉得花500万买到最有价值的地方是在于车辆的底盘部分。由于阿豪以往都是驾驶FF设定的赛车,像320si这种FR的车辆很少有机会能够接触到,第一次驾驶这辆车的时候他就发现底盘的回馈非常明显,能够很清楚地感觉到车辆的动态,若以平常驾驶FF那种粗暴的方式,其实320si很容易出现失误的情况,因此最早他始终无法跑出最佳的单圈秒数,不过慢慢习惯之后,阿豪感觉到这辆车不是很猛的开才会快,反而需要很细腻的油门与方向盘控制,开得愈顺成绩也就愈快。

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si行李箱内黑色的横桿可不是防滚笼的一部分,而是赛车专用的刀式可调防倾桿。

掌握到这个祕诀之后,阿豪开始尝试向极限挑战,在11月本刊在大鹏湾举办的OTGP赛事中,他便于测时赛中做出1分52.14秒的成绩排在发车杆位,不过当时由于底盘损坏,只跑了二、三圈便早早收工进行维修,否则成绩绝对可以达到1分51秒甚至是50秒的水準,而在次日的决赛中,他一起跑便开始一路独走领先,最终获得OTGP GP2 A组冠军,重点是他通过终点线时甚至还领先第二名达数十秒之多,由此可见这辆WTCC等级Super 2000赛车的惊人实力!

Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si320si所有ECU设备全部集中在副驾驶座,本採用的是BMW Motorsport ECU404的引擎管理系统,基本上是不需要进行任何调校的工作。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si车上的灭火器外壳採用碳纤维材质製成,空瓶重量非常的轻,可见轻量化的工作连小地方也都不放过。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si本车的防爆油箱装置在原厂油箱的位置,加油时需打开后座的这个碳纤维外盖才能进行加油作业。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si仔细看看前后底盘的部分,可以看出连桿的接点位置以及长度都与原厂车完全不同,除了能够让两侧轮距加大外,过弯时的倾角也会跟着变大以提升过弯性能。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si 
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Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320siWTCC厂车有严格的噪音与排汙标準,因此在尾段设置了高流量触媒,这也就是为什幺WTCC厂车在天色较暗时尾段会发出红光的原因。
Super 2000顶尖厂车揭秘 EXTEND E90 320si底盘部分除了鱼眼套件之外,所有原本有橡皮缓冲的部分全部改成固定铁套,让底盘反应更加确实。
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EXTEND RACING TEAM 厂车简介:
BMW Motorsport 320si for FIA World Touring Car Championship
製造厂 :BMW Motorsports Germany
车宽 :1,845 mm
车高 :1,350 mm
轴距 :2,763 mm
车重 :1,150 kg (with driver)
引擎型式:直列4缸
排汽量 :1,998 cc
最大马力:291 hp @ 8,500 rpm

EXTEND RACING TEAM 车手简介:
姓名:江榕豪 〈EXTEND车队创办人〉
赛事经历:
《2012》
加入CTCC中国房车锦标赛 东风悦达起亚788车队
STTCC超级台湾房车锦标赛第一站S2000组季军
STTCC超级台湾房车锦标试办赛S2000组冠军
OPTION盃OTGP第一站 GP 2A组季军
OPTION盃OTGP第三站 GP 2A组冠军
OPTION OTGP GP 2A组年度冠军
《2011》
TTCC S2000组年度车手冠军
台湾超级街车联赛房车菁英组亚军
第十四届上海天马论驾街车组冠军
第一届北京北方赛道嘉年华B1组冠军
《2009》
TTCC台湾房车锦标赛A组年度季军
《2008》
房车耐车久赛季军
《2006》
OPTION盃街车赛AT组亚军
《2005》
OPTION盃街车赛MINIVAN组冠军