Golf GTI兽化软体 GIAC功能06年最强

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Golf GTI兽化软体 GIAC功能06年最强图:Eric说到欧系车,除了BMW和M.Benz外,VAG车系这个全球最大的汽车集团,读者们对于该集团旗下的福斯、奥迪和前不久刚由台宇汽车导入国内的Skoda想必不陌生。但价格偏高的欧系车,引进国内的改装套件不但少之又少,甚至全车未改只将原厂电脑程式重写,便会失去原厂保固。面对这样的问题,同样身为五代Golf GTI车主的莱羿车工厂陈老闆,不断寻求两全其美的办法,希望能够在动力提昇之余,还能保有原厂保固,经过多方比较,终于找到GIAC这个电脑改装软体,并在今年7月,正式和GIAC签下目前全台湾唯一代理权的合约。Golf GTI兽化软体 GIAC功能06年最强

爬山健将代步车
打高增压油照省

        从高中时代就爱玩摩托车陈老闆,退伍后即投入汽车维修工作,从喜美、Cooper S玩到现在的Saxo以及去年送给老婆当代步车的5代Golf 2.0 GTI,皆投入相当大的心力研究,热爱赛车运动的陈老闆近两年也和哥哥及多位好友致力于爬山赛,不论是全车轻量化的玻璃纤维车体或是万转170匹的NA引擎,兄弟二人均事事躬亲,以求将战驹调校至最适合自己的状态。虽然最近两次参加由越协举办的爬山赛皆与冠军失之交臂,比赛运气似乎差了一点,但出色的调校功力与驾驶技术完全不受影响, 除了对Honda车系熟捻之外,欧洲车更是这两年的主攻项目,有鑒于喜美单凸落双凸,引擎外型易于辨识,车型显眼易遭警察关注,相形之下,欧洲车不但在引擎外型上不易辨识,1800c.c.和2000c.c.常常长得一模一样外,连引擎号码也是近几年才开始有的。以今天主角Golf GTI为例,原厂即配备涡轮增压器,加上涡轮位置隐密,就算加大一号涡轮,也不易察觉,只要外型别搞得太夸张,车内不要插防滚笼,应付路上临检,确实能省下不少莫名奇妙的麻烦。

Golf GTI兽化软体 GIAC功能06年最强

MED9电脑把关严谨
GAIC为你逐一破解

        Golf GTI 2.0L缸内直喷涡轮引擎,原厂即拥有200hp最大马力与28.6kgm最大扭力,1800rpm到5000rpm都是动力涌现的黄金区段,加上与BMW SMG2极为类似的DSG自手排加持,优异的动力与操控性能深受许多车主喜爱,甚至连陈老闆的老婆都禁不住畅快的油门加速反应,不小心就会吃下超速红单,不过身为改装店家的莱羿当然不会满足于原厂性能,追求更高动力的本能驱使他打造更强而有力的GTI。从五代GTI上市开始,本刊就陆续做过该车款的相关报导,全新的行车监理系统要在进行改装之前有全盘了解才能动工,不然轻则动力发挥不出来,重则引擎出怪手。行车监理电脑系统,一直是五代GTI最难改装的部分,因为五代GTI採用的全新MED9行车电脑监理系统,与过去的ME7.5、ME7.1.1完全不同,强大的功能使複杂程度更高、管理範围更广,以往ME系列改装电脑时只需拆装晶片,就能轻鬆获得动力提昇,但新的MED9想要进行电脑系统升级,可没那幺轻鬆,原厂在行车监理系统中加入防盗密码及自我诊测系统保护程式,倘若店家功力不足以安全完整解开保护程式,电脑就会自动锁住,加上MED9监控的层面相当广,只要换装任何的改装品使Sensor回传讯号有异,电脑就会自动降低引擎功率输出来保护引擎。所以各大行车电脑改装厂针对五代GTI第一件要做的事就是破解密码,而这方面莱羿车工厂代理的GIAC已完全破解!而且贴心的GIAC还特别将自家改装软体的保固密码隐藏在VW原厂程式密码背后,即便车主开着对应8号涡轮巨兽的软体进原厂维修,原厂从OBD2插头读取出来的软体版本依旧是原厂模式,这代表着即便您的爱车已经从原厂200hp升级到320hp,VW依旧提供您原厂保固,GIAC的密码与程式仅有配备专业仪器的GIAC工程师能读取出来,这个保护措施可保障GIAC消费者,让花钱改装的程式软体,不会轻易遭到同业拷贝!虽说世上没有破解不了的密码,但由位于美国加州总公司20几位工程师写出来的防护软体,不是那种贪小便宜的盗版者能破解的。而将原厂电脑资料读取出来的第一个步骤,GIAC跟各家改装厂一样,必须先利用Flash loader读写器连结OBD2插槽,将原厂电脑中的ECU电脑号码和车身编号等资料读取出来,再上网与GIAC总公司的资料库连结,输入各车款的年份、排气辆、车身编码与改装明细等相关资料,资料库便会提供适当的程式给台湾赴美受训合格的工程师(目前全台仅莱羿有一位),然后再从OBD2写回原车电脑。之所以要输入详细的车辆资料,是因为即使同为五代Golf GTI,2005年和2006年出厂的车,VW原厂就已做过软/硬体上的修改了,如:05年机械式汽油泵浦供油量不足的问题,06年已改良,所以当硬体方面变更了涡轮型号、改排气管、加大进气歧管或强化供油量等等,更该撰写单独对应的程式,才能完整发挥硬体套件的威力。无论是装整套、半套甚至是只有一个小改装品,GIAC庞大的资料库通通能够立即提供宛如现场撰写的软体,加上过去十年在加拿大开汽车改装店而与GIAC紧密互动的电脑工程师Eric,现已归国任职于羿车工厂,所以即便遇到线上与总公司讨论,专业程度更加令人放心。

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全球首创
五合一切换器

        大致了解GIAC修改行车电脑的方式之后,接着介绍GIAC的功能,当工程师帮您完成行车监控系统的重写之后,就算全车原厂未改也能增加50hp马力,C/P值相当令人满意;不过问题来了,马力提昇意味着同样的时间内,引擎燃烧掉更多的空气与汽油,在油价高涨的时期,这可不是车主们所乐见的,换成别家软体公司,通常只能告诉你一句话:「鱼与熊掌不可兼得,认了吧!」,但贴心的CIAC,提供目前全球唯一可切换模式的行车电脑控制器,这个控制器能切换「竞技」、「原厂」、「省油」、「防盗」、「外借」5种模式,平常上下班代步时,使用省油模式,偶尔要享受一下速度感或下场参赛时,就用竞技模式,回原厂保养维修时,就还原为原厂模式,当使用防盗模式时,就算小偷有原厂钥匙也无法发动,甚至连车辆外借或交给泊车小弟的困扰,GAIC都帮您设想到了,切换成外借模式后,动力就会被锁定在50%,再也不用担心泊车小弟乱操你的爱车。

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AWE排气管中尾段
Wilwood锻造卡钳

        陈老闆表示,由于GIAC重写软体之后,本来洩压阀的声音要很注意听才听得到,现在却变得跟硬皮鲨差不多,加上原厂排气管无法完全消化增加马力后伴随而来的废气量,转速拉高后便有阻塞感,所以向美国知名改装杂誌评比为最佳排气管品牌的AWE,订购一组排气管中尾段,此组中尾段与原厂的不同处除了内径由原本的50mm增加到63.5mm,原厂的双触媒减少为单触媒,且触媒密度由原本900目换为竞技型高流量200目之外,焊接及管内抛光的技术更是一流,有别于日系车的吵杂,保留且改进抑制噪音的消音设计,集强悍优雅于一身;由于採访前一天才到货,来不及安装,待安装完成后连同程式重灌,预估马力净值可达285匹。动力提昇后,最怕车子停不下来,莱羿车工厂拥有Wilwood北美地区才买得到的特殊卡钳版本(卡钳上Logo可供辨识),Wilwood卡钳的特色除了煞车力道强劲、平稳、线性之外,使用铝合金锻造而成的卡钳本体更是轻盈,且碟盘材质更是国产碟盘所望其项背;此话怎讲?材质料号与金属成份乃商业机密小编当然无从得知,但从两片式轻量化碟盘同时能够做「打洞+划线」这种国内大厂也不敢冒险量产的设计,就知道Wilwood对其碟盘材质强度深具信心。以簧下负荷每增加1公斤,相当于车身重量增加7公斤的理论基础来看,Wilwood的煞车套件确实能在提昇制动力之余,保有甚至提昇加速敏捷度和车身前后配重平衡,以18吋铝圈为例:大6活塞锻造卡钳对应前后330mm加大碟,含金属油管、卡钳座、来令片,完工价约为7万元,绝对是最极致的选择。

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23年调校历史
专写赛车电脑

        GIAC是一个创立15 年以上,拥有丰富汽车调校经验的软体工程公司,但其真正的历史起源,可追溯至23年前,替保时捷、法拉力、BMW等大厂的比赛车撰写程式开始。致力于设计出更有爆发力且安全可靠的行车电脑软体,来替换原厂行车电脑内的程式,其可调整的项目有点火正时、供油比例、喷油速率、断油延后等表现总合,在不牺牲日常平顺的驾驶习惯下,创造更巨大的扭力和马力表现,并在商品投入市场后,依照其表现继续修改。GIAC着重于Porsche、Audi、Bentley 、VW、BMW、Volvo、Mercedes的套装软体设计以及特定欧洲车系case-by-case的个别调校,辅助工具包括Flash loader软体和手动调整器,来控制晶片内多个GIAC的储存设定,并依造个别的驾驶习惯或特定需求,提供专属的调校服务。GIAC研发小组使用特有的软体、调整器、仿真器,应付最複杂的调校问题,研究所设在加州尔湾,拥有一台专门用来开发、测试软体的4WD马力机和最先进的水平仪,结合其专业的程式撰写、电路设计与诊断技术,使该公司设计的电脑晶片可调校範围加为广泛。

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VAG车系
GIAC适用範围

        福斯车系
Corrado
1992-2006 (全涡轮车系)
New Beetle
1989-2005 (2.0L以上及涡轮车系)
Polo
2006 Polo GTI 1.8T
Touareg
2005-2004 Touareg 4.2
W8
2003 W8

 

        奥迪车系
A3/S3
2006 A3 2.0T
2001-2002 S3
A4/S4/RS4
2006 B7 A4 2.0T
2003-2005 B6 S4 4.2L
2002-2005 B6 A4 1.8T
2000-2002 B5 S4
1996-2001 B5 A4 1.8T
1996-2000 B5 A4/A6 30 valve
2000-1999 B5 S4 2.7T
A6/RS6
2006 A6 2.0T(Euro)
2004 RS6
2000-2004 A6 2.7T
2000-2003 A6 4.2
1996-2001 B5 A4/A6 30 valve
A8/S8
2001-2003 A8 4.2
2001 S8
Allroad
2000-2004 Allroad 2.7T
TT
2000-2005 全车系

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值得同业敬畏
的排气管大厂

        AWE的以排气管製造为主业,为GIAC重要伙伴,在VW、Audi和Porsche的市场上拥有主导地位。1991年创立和1997年网路化以来,不仅自行开发许多产品,更有许多菁英公司成为经销商或伙伴,如Bilstein 、Borla、GIAC和H&R。并以一千平方英尺的仓库空间保证,当你向AWE发出订单,产品已经库存,準备运送,自动化命令确认后续的船务和追蹤号码,以便客户能自行追蹤产品序号。