Golf R32超越自我 NA对决Compressor

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Mk4媲美厂车的较劲
机械增压Golf R32 vs. NA极致Golf R32
外挂增压拼尾速
终传重配才够劲

Golf Mk4 R32所搭载的VR6引擎,已有10.5:1的高压缩比,想让动力输出大幅提昇,外挂增压器确实是最快的方式,但是需注意的问题就跟BMW M-Power改装机械增压一样,增压值不宜过高以免引擎损坏。此车主选择知名VF机械增压品牌,属于叶片式设计拥有小体积的优点,这对引擎室密密麻麻的R32来说十分好用,0.4bar增压值设定算是原厂引擎的极限,推估马力约350hp(257千瓦)已提昇超过100hp以上,而这种改法与本次採访的其它R32完全不同,另外为搭配机械增压本体的位置,进气管路已经过大幅度修改,排气系统则是国产知名宾川排气管手工订製而成,极高完整度令人惊喜。


原厂6速手排能对应的尾速约230km/h,距离车主希望的尾速相差甚远,因此改装HPA、尾速可对应300km/h以上的终传齿轮,不过此部R32的动力输出略显保守,所以目前尾速仅能到达290km/h。


Golf R32超越自我 NA对决CompressorGolf Mk4 R32算是3.2L VR6引擎的第一部量产车,有愈来愈多VW迷积极寻找Mk4 R32来把玩,据了解此车的数量不多,中古车并不好找。
Golf R32超越自我 NA对决Compressor此车主想创造出更高的尾速,因此改装机械增压来压榨更大的动力,此车目前推估已有350hp(257千瓦)最大马力,尾速已可达290km/h。
Golf R32超越自我 NA对决Compressor排气系统採用宾川排气管手工订製方式完成,不仅提昇顺畅度,排气声浪低沉浑厚相当悦耳。
Golf R32超越自我 NA对决Compressor80-150km/h加速成绩为7.7秒
锻造腹内反应最快
自然进气极致表现

为什幺选择自然进气的R32而不是涡轮增压GTI?答案都是因为喜欢自然进气顺畅的动力输出,此车主也是如此,打开引擎盖就知道车主坚持自然进气的强化方式,升级幅度已称得上重度改装,Green强化进气系统、HPA进气歧管等改装几乎看不出原厂长什幺样,引擎腹内更经过北部VAG改装知名的建进汽车进行锻造强化,在不改变缸径、冲程与压缩比的情形下换装活塞与连桿,为的是引擎更高的强化与灵敏反应,加上Supersprint头段与Milltek尾段的排气强化、Chiptronic ECU程式改写,创造出拥有快速反应的VR6引擎。
 

而变速系统也是对应高转所做的设定,改装Eurospec强化离合器配上轻量化飞轮,档档转速迅速攀升,将R32所强调的NA精神表露无遗,另外改装前后Peloquin製LSD与中央Haldex製LSD,让动能输出更为直接不失真,有利于山道与赛道奔驰之用。


Golf R32超越自我 NA对决Compressor车主坚持自然进气的改装方式,腹内採用锻造品使其反应更为灵敏,是实现高转速的设定方式。
Golf R32超越自我 NA对决Compressor不仅改装Green强化进气系统,更在前端加上管路进行导风,大量冷空气可帮助提昇引擎爆炸效率。
Golf R32超越自我 NA对决CompressorSupersprint头段与Milltek中尾段的排气强化效果明显,如此一来才能使动力输出更为完美。
Golf R32超越自我 NA对决Compressor80-150km/h加速成绩为9.3秒
 

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