敞篷跑王登场Porsche Boxster、Boxster S
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排气量缩小、动力油耗表现提昇
大幅精进的操控性能与乐趣
保留软篷设计
国内售价 Boxster：278万元起、Boxster S：328万元起
国内上市日期 2012/06
期待度 ★★★★☆（4颗）
在海外试驾之后让我们留下极佳印象的Porsche Boxster在六月终于正式在台湾发表，正如同我们所预期，新车同步引进了Boxster与Boxster S两种车型，以满足不同预算的买家。新一代的Boxster採用了全新的内外设计，新车的外观造型明显向未来将要推出的超级跑车918 Spyder看齐，明显隆起的前后轮拱以及接近梯形设计的头灯都让这部车带着几分918 Spyder的风味，由此可以看出Porsche正试着整合新世代车款的外观设计，採用MR底盘的Boxster与918 Spyder有着相近的形态，911车系则维持正统的造型，Cayenne与未来即将推出的Macan应该也有几分相似。车尾独特的后扰流板拥有非常吸睛的造型设计，当然Boxster一贯的电动升降机构被完整保留下来，但扰流板从中央一直延伸到两侧车灯之上，独特的造型有着绝佳的辨识度。
车身看似维持原本Boxster的比例，但其实Porsche悄悄增长了轮距与轴距。操控大跃进
与911有着相同的机械设计思维，虽然新一代Boxster的车身长度只小小增加32mm，不过Porsche则大幅增加了这部车的轴距，前后轮距也都刻意加宽，根据我们先前在南法的试驾经验，新款Boxster的底盘设定明显比前代车款进步，不仅变得更为灵活犀利，驾驶乐趣也比过往来得更为浓烈。新款Boxster的内装质感也比前代车型来得更为细腻，多数设计都可以看到911与Panamera的影子，不过这样的安排无损于Boxster的质感。上昇式的中央鞍座与长条形的出风口都是沿用自其他Porsche车款的设计，比较特别的部分则是Boxster把跑车计时套件的码錶安装在两个出风口的中央，不再突出于仪錶板的顶部。仪錶板的设计则採用Boxster惯用的三环式设计，有趣的是右侧仪錶换上了液晶萤幕，例如G值显示器与卫星导航、胎压侦测等系统的资讯都可显示在此一液晶萤幕上。
座舱内沿用了不少Panamera的设计，这部车上还加选了真皮套件，让质感变得更为细腻。节能缩排
新一代Boxster搭载了全新开发的动力系统，入门款的Boxster将排气量从2.9升降低至2.7升，不过动力输出反而增加至265hp/28.5kgm，0～100km/h加速仅需5.7秒；Boxster S的排气量则为3.4升，动力输出增加至315hp/36.7kgm，0～100km/h加速在搭配跑车计时套件后仅需4.8秒，性能方面几乎已经直逼911，不过极速则受限于敞篷风阻与动力而仅有277km/h；而特别值得一提的则是新车在油耗与排污方面的成绩都比过去更为进步。根据总代理方面表示，新款Boxster在发表之后已经得到十分踊跃的订单，初期已经接单50余部，受限于原厂的产能，接下来的订单可能等到年底甚至是2013年才能开始陆续交车，如果想要抢快拉风的买家，恐怕手脚得要快一点。刘建宏
三幅式跑车方向盘附上大型换档拨片当然是选用配备，追求驾驶乐趣的买家必选。
三环錶的右侧变更为多功能液晶萤幕，图中显示的是G值指示器。
尾翼两侧延伸至后灯是造型上的一大特点，电动升降机构当然保留下来。