Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级

收藏:257

F1赛车3.0G的魅力,无价!拥有一台下场比赛的卡丁车,只要4万元。
文/图˙Viper
协力˙龙潭极限小型赛车场(03)471-9727?
福鑫PRD卡丁车队0956-500-888

底盘离地只有2~4公分的Go Kart重心低,17~30hp对人车总重不到180kg来说简直像超跑一样有力,所以驾驶Karting会觉得速度比实际高2~3倍,也就是100km/h有200~300km/h的快感。此外,抢弯是卡丁车不可忽略的刺激,由于卡丁车的车架结构简单到连差速器都没有,所以1:1的转向比例会让过弯时的侧向G直高达1.8~3.0G,如果你对G值大小没概念的话,在此提供F1赛车G值也不过3.0给各位做参考(两者差在持续时间)。因此,如何平衡与擅用甩尾来攻剋弯道,便是卡丁车的最高乐趣所在。


Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级入门Go Kart运动,一开始只要有颗100c.c.的气冷式引擎即可,价格不过1.6万而已。

任何一个爱玩车人或是玩过车的人,都知道资源跟支援的重要,问题是一辆动辄40几万台币的小Go Kart,往往令喜爱刺激运动的市井小民望而却步。所以本篇报导是为服务有钱人而写的吗?不,有钱人多的是专业人员服务,哪用得着像你这样慢慢爬文,这篇是写给薪水阶级看的,不过在真正讲到Karting之前,我们先来聊一聊「贵」和「便宜」的定义。


Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级成年人想玩Go Kart,在重量上会吃亏许多,所以有些玩家会直接捨100c.c.引擎,跳级125c.c.但以PRD为例。

先不管资本主义如何让贫富差距愈来愈大,其实对一般薪水阶级而言,40万元说少不少,说多也不多,贵或便宜的观念往往只在一线之间。对穷人来说,看待用40万玩车的想法通常不外乎:「40万元已相当于国产新车80%以上的价值,买辆3万元的喜美,花20万改装,路上能开,假日能比赛,岂不两全齐美?」而富人的想法则比较倾向:「40万买一台Go Kart,引擎、底盘、煞车、车架、轮胎都是专业等级,这等级要是等比例放大到房车改装上,岂止Go Kart的两倍,40万很便宜!」其实富人的想法是对的,就像「鸡蛋」和「馒头」的价值并非取决于体积,而是判断她们可供给的养份,学习富人思考判断的逻辑,也许你也是下一个富人。


Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级Maxxis卡丁专用热熔胎,全车四颗只要3000元,胎面两个「小洞」磨不见就要换

然而现实中花40万元来满足一个竞技娱乐,对薪水阶级确实是种负担,所以本篇试图为喜爱专业赛车运动的朋友寻找更经济的出路。其实卡丁车就像房车世界一样,也有品牌高低之分,40万元只是个中间值,在卡丁车界的地位相当于VW Golf或BWM 318,真正的大品牌绝对不止40万。然而初学者或经济能力有限的人,其实只要花约4万元就能有一辆可直接比赛的中古车,别忘了Karting的价值在于锻鍊操控技巧,一开始就过度追求名牌反而失去意义,等程度到了在升级也不迟。


Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级Go Kart的齿盘消耗相当快,平均三~五场就要换一次。还好价格不贵,500元就搞定

Go Kart的消耗虽然比较快,但是却很便宜,好比一车份四颗轮胎只要3000元,引擎机油只需一公升,引擎操坏买颗整理好的最贵不超过3.5万元,整体花费相当于房车赛中喜美K6/K8的四分之一,加上维修简单,稍加学习即可DIY,因此Go Kart其实可以是既专业又省钱的赛车运动。至于高档的竞技部品当然会对操控性有帮助,但那些东西我们留待下次介绍吧!


Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级Go Kart的齿盘相当于房车的终传,所谓前10后86,用房车的讲法来解释就是8.6终传,难怪卡丁车引擎转速动不动就破13000rpm。

由于今年已近尾深,龙潭极限赛车场的比赛也只剩下最后一站,且支援本次採访的PRD车队的明年赛程将安排至国外,所以如果你是因为看过这篇才对卡丁车萌生兴趣,想要花少少钱享受这项极限运动,可以Yahoo部落格搜寻Asia KINGMATE Racing Kart Team,里面会有更详细的介绍,而未来几个月,我们也会为大家做一系列的相关报导。


Go Kart不分贵贱 卡丁推向薪水阶级卡丁车还有很深的学问可谈,下次我们来聊聊品牌与改装
Go Kart常见消耗品行情表PRD RK100c.c.直驱气冷引擎16000元PRD RK125c.c.电启动水冷引擎  33000元全新热熔胎一车份        3000元煞车来令片      500元化油器修理包            750元齿盘(81T~86T)                 600元比赛报名费(含午餐、水)      2500元中古车架                18000元起