Gogoro开放台南、高雄车主租赁,GoCharger持续扩

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Gogoro开放台南、高雄车主租赁,GoCharger持续扩

Gogoro 计画今年缩减台湾西部沿线电池交换站 GoStation 站间距离,更计画让 GoStation 建立能源网路密度增加,同时针对在台中推行的家用充电器 GoCharger 租赁服务,未来将针对居住地点邻近範围暂时未有电池交换站建置的高雄、台南地区车主或準车主提供申请。

从 Gogoro 公布数据显示,目前全台销售车辆数量已经累积达 1 万 7000 辆以上,在 2016 年内累积增加超过 1 万 3000 名车主,同时累积可绕行地球超过 7293 次、超过 4316 万公里行驶距离,而交换电池次数则超过 300 万次,分别降低 397 万公斤的二氧化碳排气量、节省 205 万公升器汽油,总计带动新台币 17 亿元的经济效益,更增加 900 个工作就业机会。

以目前发展近况来看,Gogoro 计画在今年持续让西部沿线电池交换站 GoStation 站间距离缩短,并且持续提昇布站密度,让台北、高雄等六都地区车主平均可在 1 公里内找到电池交换站,而在县市连络道则可在 8-16 公里内找到电池交换站,藉此提昇 Gogoro 车主电池交换方便度。

在稍早公布消息中,Gogoro 更确定将在居住地点邻近範围暂时未有电池交换站建置的高雄、台南地区车主或準车主提供申请租赁支援快速充电的 GoCharger,提供可以每月新台币 149 元起月租费用,以及每月 50 公里免费里程形式在家充电的使用模式。此次提供租赁数量上线为 300 座,最长可使用半年时间,若过程中住家邻近地区完成建置 GoStation 电池交换站即可随时退租。

而虽然未明文限制,但车主确实可透过手机行动网路分享热点,让租赁使用 GoCharger 能在不同地区进行充电,甚至可实现骑车环岛绕行目的,但一旦由官方认定非正常使用情况,依然会有相关限制作法。

至于在未来持续将能源网路密度提昇,未来 Gogoro 也会持续往花东地区发展,甚至考虑在北宜公路、中横等横向公路沿线热门景点布建电池交换站,藉此衔接更多骑车需求,但依然要等基础站点完成布建。而先前提出以 GoStation 作为公共设施备用电力的作法,例如在停电时候让路灯可维持发光运作,同样也须在基础能源网路完成布建之后才会推行,在此之前也必须完成与政府单位协商。

另外,在与其他车厂合作部分,Gogoro 也强调希望更多车厂合作加入使用能源网路,但同样必须在基础建设累积达一定程度,同时不影响现有车主使用情况下才会考虑推行,因此现阶段主要还是先持续推广 GoStation 建置密度为主,但说明确实已经与部分车厂进行讨论。