Gogoro热卖,淡马锡传入股

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Gogoro热卖,淡马锡传入股
Gogoro电动机车。记者刘学圣/摄影

电动机车龙头 Gogoro 上市不到两年、在台湾销售突破 1.7 万辆,据了解,经营 Gogoro 的睿能创意已在準备新一轮募资计画,将募 1.7 亿美元,传已获新加坡投资公司淡马锡等大咖相挺,不仅银弹充足,也有助于打开知名度,拥抱国际市场。

Gogoro 与淡马锡积极接触一事,已在外资圈传开。但润泰集团很低调,对 Gogoro 是否引进国际资金表示并无所悉,不过公司强调,「有人追求是好事,代表 Gogoro 不论品牌、商业模式、经营策略都受到国际肯定」。至于淡马锡部分,则未获证实。

Gogoro 在 2015 年 11 月时获得 Panasonic 与行政院国家发展基金等新资金挹注,Gogoro 资本额增加至 1.8 亿美元,最大股东为润泰集团总裁尹衍樑,此次若再增资 1.7 亿美元,资本额将达到 3.5 亿美元,将有助加速 Gogoro 拓展国际市场与开发新产品。

Gogoro 不仅在短时间内打开电动机车市场,在云端系统、绿能事业的成绩也受到国际瞩目。去年下半年开始外销到德国,因为风评与市场反应良好,外销规模可望进一步扩大。未来在市场规模增大、成本降低下,有机会在 2019 年抢下全台电动机车年销 17 万辆的目标,且进入获利状况,进一步带旺供应链,成为台湾下个发光发热的产业。

睿能创意表示,从前年下半年开始,就以 12.8 万元的平易价格销售,在主动降价、政府补贴以及异业结合的策略下,消费者最低可用 5 万元以下的价格取得,未来若市场规模再扩增,成本还有降低的空间。

目前 Gogoro 电池交换站在全台约 300 站,大台北地区就有 125 个站点,包含中油与台塑加油站、7-11、全家、莱尔富等便利商店、家乐福与大润发等大卖场、台北捷运站等公共空间,车主皆可交换电池,增加用户便利性。Gogoro 在大台北地区设立的电池交换站,已足够支撑目前四倍车口数的需求。

Gogoro 去年销量较前年刚上市时一口气成长三倍,并在 18 个月内陆续进驻台北、新北、桃园、台中、台南、高雄六都以及插旗新竹、苗栗和彰化等部分区域。

业界指出,Gogoro 原被视为可能会失败的产品,却以电池交换站方式,有效破解电动机车蓄航瓶颈的营运模式,改变电动机车发展。

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Gogoro 小档案。
阅读秘书/淡马锡

淡马锡控股是新加坡政府财政部 100% 拥有股权的投资公司,截至 2016 年 3 月 31 日的财政年度,全年股息收入 80 亿星元,10 年期股东报酬率 6%,自成立以来则为 15%,集团投资组合总价值约 2,420 亿星元。