Gogoro豁出去了!推新品、大降价,6.2万起跳杀入平价机

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Gogoro豁出去了!推新品、大降价,6.2万起跳杀入平价机

Gogoro 自从在 CES 问世以来话题不断,社群讨论人气不坠 ,然而正式开卖以后,由于所费不眦, 一台近 13 万新台币 让大多数人只能远观,高贵摩托车的印象深植人心。不过,今天 Gogoro 召开记者会,宣布三个重大事项,几乎是以豁出去了的姿态,希望将台北「打造成全世界首个真正实践智慧能源管理的先进城市」。

新品价格几乎腰斩,6 万 2 即有一台

虽然摆在压轴宣布,但当然,这也是最精彩的部分:Gogoro 推出新品 Lite,价格几乎与一般市售 125 c.c. 全新汽油机车相差无几,甚至更低。

Gogoro豁出去了!推新品、大降价,6.2万起跳杀入平价机

创办人兼执行长陆学森表示,Gogoro Lite 与原有版本主要差异在于「烤漆取代电镀阳极、单色取代彩色仪表板、动力曲线稍弱」。目前北部县市针对电动机车的补助方案中,要属桃园最大方,扣除之后,户籍设在此处的消费者,只要 6.2 万就能骑回家,新竹要价 7 万 1,北市与新北则分别为 6 万 8 与 6 万 3。

原本的 Gogoro Plus 与 Gogoro Basic 也同步降价至 82,000 与 72,000 起跳,而且 9/30 前购买的消费者,「差价全额退费」。

即日起之新购车主,还享有每月不限里程的「换电驰」服务至 2015 年 12 月 31 日止,另可选择低头款、低利率的分期付款专案。

与传统机车业者正面竞争
Gogoro豁出去了!推新品、大降价,6.2万起跳杀入平价机

先前 Gogoro 接受媒体採访时曾表示,「每卖一台就赔一台」,摩托车零组件 100% 都是台湾製造、汽车等级 1,如今却大幅度降价,虽掌声热烈响起,却也迴避不了策略大转弯的质疑。但陆学森今天并未正面回应在场记者关于成本的疑问,只说之所以作出如此选择,是因希望「让大家行驶在路上时,前后左右都是跟自己一样的电动机车族,不用自己做环保,却还是被迫吸废气」。

言下之意,过去以精品的面貌出现,普及到大街小巷为优先要务。这也意味,Gogoro 将杀入平价机车市场,可能冲击一般汽油机车厂牌。这或许也将对台湾传统机车业者造成压力,开始认真、严肃的看待电动摩托车,倘若真能形成绿色的良性竞争未尝不是好事。

充电站预计年底拓至桃园、新竹

陆学森同时也公布了六月上市以来至今大约四个月的销量:现在已有 1000 辆 Gogoro 机车挂牌上路,另外,充电站的布建也积极进行,以两个月每天铺设一座的速度,双北地区电驰交换站数量已达 80 座,预计今年底更将拓点到桃园与新竹,「北、北、基、桃、竹的泛北部地区,尽兴换电驰骋」,且上山下海,到阳明山、去石门洞都没问题。

Gogoro豁出去了!推新品、大降价,6.2万起跳杀入平价机

他也透露,84% 的消费者选择原价 13.8 万的 Gogoro Plus,只有 16% 选购少 1 万的 Gogoro Basic。不出几个月,Gogoro 便称霸双北电动机车市场,市佔率突破 8 成。未来 Gogoro 当然也有进军国际、特别是东南亚地区的打算,但从陆学森开口闭口皆是「让台北空气变好、把台北变成智慧能源城市」且不断强调 100% MIT,现在看来还是着重在台湾市场。

维修争议

至于日前有网友出示自己的 Gogoro 维修单 2,光是铝合金车架本体报价就要 3.2 万。对此 Gogoro 副总彭明义指出,车架可以板烤、或更换全新车架方式进行,但该车主的报价单把两者加总在一起,才会这幺昂贵。何况,「在台北市小磕小碰是免不了的,很少人会因撞到小伤痕就去换掉整个车架。」

「没有理由不爱我了吧」

先前的高贵价格冷却了许多人购买的慾望,陆学森高喊「现在没有理由不爱我了吧!」Gogoro 财力不算薄弱,来自 hTC 董事长王雪红与润泰集团总裁尹衍樑共约 5000 万美金的资金,下一轮计画募资 1 亿美金。

Gogoro 是否能够在烧钱的烈焰中诞生一座智慧能源城市的典範,先看原本很犹豫的你,此刻心动了没?

  1. Gogoro 太贵挨批 陆学森:台湾爱比价 不在乎品质 ↩
  2. [维修] GOGORO 维修报价分享 ↩