Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配

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长久以来Golf GTI在国内相当受到欢迎,几乎可以成为欧系钢砲的代名词,不过200匹左右的最大马力老实来说并不能满足所有性能钢砲的车迷,因此为了补足这个缺憾,VW才会推出更强版本的R32车款,虽然五代R32帐面上数据比起GTI强悍不少,但是由于引擎与4 Motion四轮传动系统,车重也比起后者更重上许多,整体加速性能表现被车重拖累不少,此外,R32所搭载的4 Motion四轮传动系统前后动力分配比偏向前轮驱动,说实话操控上绝对称不上「灵活」。


Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配虽然Golf R搭载旧款引擎,但腹内活塞、连桿、曲轴都採用锻造品,追加APR三阶套件后动力可轻易达到400hp的水準。

正因为上述的这些原因,因此MK6 Golf推出的的旗舰车款捨弃了以往的V型六缸自然进气引擎,而改採用VAG旗下最成熟的2.0L TSI引擎搭配4 Motion四轮传动系统,名称也捨弃了R32(32表示3.2L排气量)直接命名为Golf R,成为历代以来首度搭载四缸涡轮引擎的R车款。Golf R所搭载的2.0L TSI引擎基本上与S3上面的TFSI几乎相同,虽然名为TSI,但实际上是使用MK5 GTI的2.0L TFSI引擎加以修改而来,而非新款的TSI引擎,不过这具引擎内部机件如活塞、曲轴,及喷油嘴、高压喷油泵浦等周边都有进行强化过,而涡轮则从GTI的K03换成与S3相同的K04,并加大进气冷却器,最后再增压值提升至1.2bar的水準,一举将动力提高到270hp/6000rpm、35.71kgm/2500-5000rpm的水準。


Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配本车换上日本相当知名的TWS锻造轮圈,虽然价格不贵,但品质却可比拟单价更高的高档轮圈。

仅管Golf R搭载旧款引擎,但由于强度较高,改装上来说潜力不会比新款引擎低,而APR针对本车同样推出三阶套件来提昇性能,套件包含GT 2871涡轮、R专用Downpipe、加厚进气冷却器,高压泵浦、加大喷油嘴、铸造涡轮头段、专用进气系统、周边管路等,搭配APR三阶专用软体后使得Golf R的动力达到400hp的水準。实际驾驶这辆车发现,加速性虽然不错,整体动力的延伸性及顺畅度都保持APR一贯的顺畅度,但比起405hp的三阶改GTI来说却少了些冲劲,这应该是车重较高及四轮传动系统所造成动力损耗之故,加上本车由于刚完工正在进行Run-in,因此并没有针对加速进行测试,不过根据车主表示,在赛道中弯道表现却比前驱的GTI还要稳定不少,弯内速度也比较快,对于本车原本拖泥带水的操控性来说,动力提昇后就很容易看出R的优势所在。


Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配虽然Golf R在外观上已有专属原厂套件,但车主更追加了Revo Port全车空力套件,让此车看起来更具杀气。
Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配延续以往R32的特色,Golf R排气管採用中置双出的设计,而本车也并未多加更动。
Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配Revo Port的碳纤维尾翼能够提供足够的下压力,高速行驶时能让车辆动态更为稳定好开。
Golf R三阶400hp 四驱R动力操控完美搭配这组R专属的赛车座椅可是加价七万元的选配部品,但如果GTI车主想要升级,可不是花七万元就可以购得。

改装明细:
APR Stage.3 400hp Kit
APR GT 2871涡轮
APR Golf R专用Downpipe
APR进气冷却器
APR高压泵浦
APR加大喷油嘴
APR铸造涡轮头段
APR Carbon进气系统
APR周边管路
KW V3 DCC电子悬吊
TWS 19吋锻造轮圈