GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

收藏:918

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

和泰这几年相当注重年轻族群市场,旗下多款车型亦推出运动版迎合年轻人味口,甫上市的重量级小车Yaris同样有1.5S版本,大包尾翼加上16吋选配铝圈,小车一样有杀气。不过对性能与操控有严苛要求的玩家而言,原厂套件如同隔靴搔痒,在经过改装厂巧手打造后,Yaris方能变身成为钢砲级车款。 今年可说是改装界的寒冬,许多具备改装潜力的新车,因政府法令让改装店家却步,开发或引进相关套件的意愿大幅降低。不过Toyota Yaris似乎又让改装界活了起来,以其在日本多元化的改装风潮,势必能继Swift后再掀一波热潮。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

 Toyota于’06年10月巴黎车展Toyota展出一台Yaris TS,预计明年初在欧陆上市,其搭载一具1.8升Dual VVT-i引擎,最大输出可达130hp/17.7kgm。就帐面数据而言增加幅度并未有想像中大,因此落入高出力引擎的改装方式,就C/P值而言并不值得投资,反而以改装涡轮或机械增压方式较符合经济效益。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

 目前Yaris的增压改装,几家日本改装大厂如HKS、Trust、Blitz等都已投入开发行列中,其中Blitz在年初东京改装车展中就展一出台Vitz机械增压试装车,如今成熟的机械增压套件已问世,是国内Yaris玩家进行动力升级的选择之一。不过面对即将到来的2007 Tokyo Auto Salon,相信会有更多不同型式的增压套件加入,届时消费者的选择将更加多元。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

 此外,泰国当地的玩法也值得国内玩家参考。据日摩车体小飞与泰国合作厂商表示,引擎系统相同的Yaris可比照Vios进行动力升级,不管是原厂引擎进行进排气强化、外挂涡轮还是四喉直喷套件皆可改,或是落入1.8升高出力引擎后再行强化,动力输出可直指200hp大关。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

像Greddy、HKS、Blitz等都有推出专用增压套件,但在国内法令限制下,使得这块市场已非过往可比。  除了动力系统升级,换装传输效率更高的手排变速箱,当然是追求性能的必要手段,因此流用日规或泰规Vitz 1.5手排变速箱是最省事的办法,自排改手排连工带料约需六~八万、工时约三天左右。不过Vitz 1.5专用变速箱的数量并不多,因此在改装时要确认是否为1.5车型专用,不然落入1.3升手排变速箱会因较小终传比导致整体加速性能不理想。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

不想一天到晚跟车高阻尼奋战,TRD出品的套装避震器能满足绝大多数车主需求。改装法令严视觉系主流 政府已明文规定引擎增压系统不得改装,因此对于动力升级,顶多针对进排气、点火系统稍加强化,真正愿意花大钱落引擎或是改装增压系统的车友毕竟还是少数,反而改装空力套件展现个人风格的视觉系成为主流。 Yaris虽与Wish同为国瑞製造、合泰销售的经营模式,不过原厂表示国产化Yaris是採车身尺码较大的欧规设定,但底盘结构仍与日规车型完全相同,尺码差异仅是保桿与钣件尺寸所造成,因此只要是日本国内针对Vitz II推出的空力套件,Yaris皆可直接安装无需修改。以往Wish改装日系大包前还得先日规化的恶梦将不复见,烤个漆就能让爱车轻鬆变身。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

 不过值得注意的是像Gialla、DAMD、Modellista、Kenstyle等日本大厂所推出的空力套件,有不少是针对日规Vitz RS车款的专用部品,台规Yaris必须先流用RS车型保桿组件后始能安装,这是Yaris车主在改装日系大包组前一定要有的认知。 相较于男性车主追求机械操控的硬派作风,对女性车主而言,将车辆妆点打扮远胜过改装爱车,内装VIP化、车内气氛灯加上中控檯饰板的不同变化,就能营造出女生嚮往的梦幻感受,同时也符合Yaris俏皮可爱的外形。不管是何种改装风格,都是为了让爱车能独一无二,这就是改装的最高宗旨!

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

  想当贸易商车型代号先搞清楚 网路世界无远弗届,网路购物几乎已成为时下流行的购物方式之一,尤其对台湾的改装车主而言,流用日规车型的零件或改装品机会颇大,不过在上网购物前,一定要弄清楚日本当地车型规格与代号,以免买到规格不符的品项。台规Yaris(就是日规Vitz)在日本已是二代目车型,一代目Vitz依排气量、变速箱与驱动方式不同计有NCP13(1.5升/FF)、NCP10(1.3升/FF)、SCP13(1.3升/FF+CVT)、NCP15(1.3升/4WD)、SCP10(1.0升/FF)等五种车型;二代目Vitz则有NCP91(1.5升/FF)、NCP95(1.5升/4WD)、SCP90(1.3升/FF)、KSP90(1.0升/FF)四种车型。其中NCP91就是对应国内Yaris,因此在日本拍卖网站或改装厂进行线上购物时,一定要再三确认适用车型,以免多花冤枉钱!

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

 专改YarisC-one MotorSport 说起Vitz/Yaris的专门改装,大家最先联想到不外乎是有着御用改装名号的TRD或是Tom’s,C-one MotorSport对台湾玩家而言算是相当陌生。不过在日本当地,C-one MotorSport可是以专改Vitz而擦亮招牌,从一代目开始就推出一系列升级套件,不管是动力、底盘、外观等,丰富齐全且品质深受消费者青睐。针对二代目车款当然亦有不少套件可供选择,Yaris车主不妨参考看看。

GoMy Yaris!Smallgt;Big改装教战

日本当地举行的Vitz统一规格赛是造就该车款广大改装市场的最大功臣,可以作为国内厂商借镜。 Yaris变壮了! 除了杀气十足的大包外,TRD原本打算推出一款Wide Body套件,採FRP材质以全手工方式打造,整组套件包含前后保桿、侧裙、前后两侧叶子板与尾翼等,后来因故并未正式发售。机缘巧合为TRD总代理全美国际得知此一讯息,遂连络与TRD合作开发Wide Body的厂商,自行引进两套作为国内店家Demo Car使用,未来Yaris车主若有需要亦可经由经销商订购。